28 января 2025, 17:16
Праздник посвящён нашим выдающимся деятелям, внёсшим вклад в развитие науки, техники и культуры.
В рамках Всероссийской акции «Открытие Первых», наша активистка Швед Лада, рассказала о выдающимся русском изобретателе - Александре Федоровиче Можайском.
С 1856 года Александр Можайский заинтересовался вопросами летания: всесторонне изучал полёт птиц, воздушных змеев, работу воздушных винтов, а также начал исследования возможности создания летательного аппарата тяжелее воздуха. В 1876 году с успехом демонстрировал полёты своих моделей.
3 ноября 1881 (по заявке от 4 июня 1880) получил первую в России привилегию на изобретённый им «воздухолетательный снаряд» (самолёт). В 1881 начал постройку самолёта с двумя паровыми машинами мощностью 20 и 10 л. с. (на военном поле в Красном Селе под Петербургом).
Самолёт Можайского представлял собой расчалочный моноплан, выполненный по классической аэродинамической схеме. Крыло прямоугольной формы в плане, с удлинением примерно 1,6 крепилось к верхним краям бортов фюзеляжа, выполненного в виде лодки, и поддерживалось многочисленными расчалками из стальной проволоки, соединёнными с двумя мачтами, установленными в носовой и хвостовой частях фюзеляжа, а также со стойками шасси. Размах крыла составлял, по оценкам исследователей, около 23 м, длина фюзеляжа 14—15 м, длина всего самолёта 23—25 м. Обшивка крыла имела медные люверсы. Через люверсы пропускался слаблинь. В носовой части фюзеляжа располагался двигатель, приводивший во вращение носовой винт. Оба двигателя были помещены в передней части фюзеляжа: меньший — в носу, а больший — ближе к середине фюзеляжа, а боковые винты, приводимые от большего двигателя посредством ремённой передачи, были расположены в вырезах передней части крыла. К хвостовой части фюзеляжа крепилось горизонтальное и вертикальное оперение.
Постройка в основном была завершена летом 1882. Официальные документы о полёте на этом самолёте не сохранились.
3 ноября 1881 (по заявке от 4 июня 1880) получил первую в России привилегию на изобретённый им «воздухолетательный снаряд» (самолёт). В 1881 начал постройку самолёта с двумя паровыми машинами мощностью 20 и 10 л. с. (на военном поле в Красном Селе под Петербургом).
Самолёт Можайского представлял собой расчалочный моноплан, выполненный по классической аэродинамической схеме. Крыло прямоугольной формы в плане, с удлинением примерно 1,6 крепилось к верхним краям бортов фюзеляжа, выполненного в виде лодки, и поддерживалось многочисленными расчалками из стальной проволоки, соединёнными с двумя мачтами, установленными в носовой и хвостовой частях фюзеляжа, а также со стойками шасси. Размах крыла составлял, по оценкам исследователей, около 23 м, длина фюзеляжа 14—15 м, длина всего самолёта 23—25 м. Обшивка крыла имела медные люверсы. Через люверсы пропускался слаблинь. В носовой части фюзеляжа располагался двигатель, приводивший во вращение носовой винт. Оба двигателя были помещены в передней части фюзеляжа: меньший — в носу, а больший — ближе к середине фюзеляжа, а боковые винты, приводимые от большего двигателя посредством ремённой передачи, были расположены в вырезах передней части крыла. К хвостовой части фюзеляжа крепилось горизонтальное и вертикальное оперение.
Постройка в основном была завершена летом 1882. Официальные документы о полёте на этом самолёте не сохранились.
Фотографии
